¿Cuantos Palets Caben en Contenedores Marítimos?.

Contenedores Maritimos. ¿Cuanta carga puedo enviar?

Los contenedores maritimos usados o nuevos en Ciudad Real más comunes, tienen unas medidas de 20? y 40?, pero, también los hay disponibles en una amplia variedad de tamaños: de 10?, de 30?y de 45? e incluso, de hasta 53?, para necesidades específicas. Las dimensiones de los contenedores maritimos usados pueden variar, según el fabricante o según la naviera propietaria.

Clasificación de los contenedores:

Contenedor DRY GENERAL DV: se utilizan para cargas secas, por ejemplo, pallets, cajas o bolsas. Los de 20 pies tienen un peso bruto de 24.000 Kg., una tara de 2.200 Kg. y una carga útil de 21.800 Kg. Los de 40 pies, con un peso bruto de 30.480 Kg. y una tara de 3.800 Kg., tienen una carga útil de 26.680 Kg.

Contenedor HIGH CUBE ? HC: se utilizan cuando las mercancías a transportar, normalmente cargas secas, necesitan más altura. Por ello, son de 40 pies, un peso bruto de 30.480 Kg., una tara de 3.900 Kg., y una carga útil de 26.580 Kg.

Contenedor OPEN TOP ? OP: se utilizan para cargas que están sobre dimensionadas y pesadas. En lugar de contar con un techo rígido, tienen una lona. Los de 20 pies tienen un peso bruto de 24.000 Kg., una tara de 2.140 Kg. y una carga útil de 21.860 Kg. Los de 40 pies, con un peso bruto de 30.480 Kg.y una tara de 3.700 Kg., tienen una carga útil de 26.780 Kg.

Contenedor REEFER CONTAINERS (RF): cuando las mercancías, como son los productos frescos y congelados, durante el viaje, tienen que tener una temperatura controlada, se transportan en estos contenedores refrigerados. Necesitan conexión a la red eléctrica y un disco para controlar la temperatura. Los de 20 pies, con un peso bruto de 25.400 Kg. y una tara de 2.870 Kg., tienen una carga útil de 22.530 Kg. Los de 40 pies, con un peso bruto de 32.500 Kg. y una tara de 4.535 Kg., tienen una carga útil de 27.965 Kg.

Contenedor FLAT ? Plataformas plegables ? FLT: tienen los laterales abatibles, son aptos para transportar maquinaria y otros objetos sobre dimensionados y pesados. Los de 20 pies tienen un peso bruto de 25.400 Kg. y una tara de 3.080 Kg., tienen una carga útil de 22.320 Kg. Y, los de 40 pies, con un peso bruto de 45.000 Kg.y una tara de 5.300 Kg., tienen una carga útil de 39.700 Kg.

Además, existen otros contenedores especiales. Para mercancías a granel, el BULK container y para mercancías líquidas, el ISO Tank.

5 claves sobre logística sostenible

Las operaciones logísticas y de transporte son responsables del 25 por 100 de las emisiones de CO2 en España y lejos de la evolución de países como Alemania (solo ha crecido un 5 por 100 las emisiones de gases) o Suecia (donde incluso ha disminuido un 1,6 por 100), nuestro país ha aumentado más de un 50 por 100 sus emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990.

Así lo reflejan datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, que respaldan la idea de que es necesario reducir nuestra contaminación y hacer de la logística española una actividad más sostenible.

Estas son algunas claves para conseguirlo:

- Lean&Green: es la iniciativa europea promovida por AECOC y posible en España gracias al compromiso de 15 empresas con la que nuestro país comienza a mostrarse predispuesto a hacer sus deberes y a aprobar asignaturas que tenía pendientes como: la eficiencia en la logística, la sostenibilidad en la cadena de suministro y la reducción de las emisiones de CO2. Esta iniciativa, principalmente europea, nació en Holanda en 2008 y países como Bélgica, Italia, Luxemburgo, Alemania, República Checa, Eslovaquia y Suiza, la tienen presente de forma activa. Las 15 empresas que están adheridas a la iniciativa colaborativa, deberán reducir la huella de carbono a través de la medición viable, el análisis de datos, la innovación y la eliminación de ineficiencias. Más concretamente, deben comprometerse a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, al menos, un 20 por 100 en un plazo máximo de cinco años.

- Sistemas de propulsión alternativos: el uso de vehículos no eficientes para la distribución urbana de mercancías está cada vez más restringido con las últimas normativas anunciadas por los distintos ayuntamientos en España y, por ello, emplear sistemas de propulsión alternativos al diésel como el GNL (gas natural licuado) o directamente conducir vehículos híbridos o eléctricos, podría ser una solución para poder operar en las zonas urbanas, que los niveles de contaminación en el aire disminuyan y realizar una actividad logística más sostenible en las ciudades. Algo que para poder efectuarse definitivamente, deberá ir acompañado de incentivos y ayudas a las compañías para que puedan renovar su parque móvil, puesto que esta inversión conlleva altos costes a los que no todas las compañías se pueden enfrentar.

- Aplicaciones software para obtener datos de rutas, cargas y huella de carbono: el hecho de saber cuánto contamina nuestra empresa, a través de qué tipo de transporte, con qué frecuencia y qué impacto tiene esto, es un primer paso para ser sostenibles. Contar con soluciones software con las que poder medir la huella de carbono facilitaría la toma de decisiones, así como la posibilidad de optimizar las rutas de transporte y las cargas para ser más eficientes y sostenibles. Además, en este entorno de Logística 4.0 es necesario adaptarse a la transformación digital en la que todo está interconectado y que facilita la obtención y manejo de datos a gran escala. AECOC recomienda utilizar la Guía de Cálculo de la Huella de Carbono desarrollada por la Asociación, que adopta como referencia fundamental la norma CEN-EN 16258, y para aquellas actividades no contempladas en el alcance de esta norma, la guía adopta las directrices del GHG Protocol, y las completa con las Guías de ODETTE y CLECAT.

- Intermodalidad: combinando dos o más medios de transporte, el hecho de llevar una mercancía de un origen a un destino puede resultar más sostenible. Sobre todo si la mercancía no requiere un envío rápido, (puesto que en el caso del barco, a pesar de tener precios más competitivos y ser menos contaminante, el viaje es más largo), transportar una carga desde el origen a un puerto a través de un camión y depositar en el barco el contenedor que lo dejará en el puerto de destino, es menos contaminante que hacer todo el viaje en camión, el medio que más emisiones de CO2 genera.

- Logística verde: esta filosofía se apoya en la completa transformación de los sistemas, procesos y estructuras logísticos para crear estrategias respetuosas con el medioambiente cuyo foco está permanentemente puesto en realizar un eficaz uso de los recursos para actuar de forma racional en lo que al medio ambiente afecta. También denominada Green Logistics, trata de poner en valor a la eficiencia desde el punto de vista ecológico para equilibrar este principio con el económico. De manera que la evaluación de las actuaciones económicas resulte de la misma importancia que cuando se trata de minimizar el impacto sobre el entorno.

- Luz solar: el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de utilización de energías renovables es una forma de impactar en menor medida en el medio. Por ello, teniendo en cuenta que los centros logísticos operan de día y de noche, sería interesante aprovechar los recursos naturales como la luz solar para las jornadas diurnas, reduciendo así el consumo eléctrico y de luz artificial y, por tanto, el impacto medioambiental.

Nave industrial de alquiler de espacios multicliente en manzanares ciudad real

• CiudadManzanares
• Solar (m2)11050 m²
• Condicionamiento:Oficina,Puente grúa
• PrecioRecepción : Entrada de Palet 2,65€   Almacenaje : Europalet 0,20 Palet / Día Americano 0,25 Palet / Día Salida:  2,65€ 
• Para Volúmenes altos y mucha rotación mejor consultar ofertas de hasta un 50% sobre precio fijado.
• Edificado (m2)7091
• Altura (m)7 m
• Largo (m)64 m
• Anchura (m)40 m
• Planta (m2)6411 m²
• Altillo / piso 1 (m2)680 m²
• Descripción
  Nave industrial en alquiler en Manzanares de 7091 m2 con una altura de 7 metros. Edificio de 6411 m2 de planta baja, 680 m2 de primer piso de oficinas y 4639 m2 de patio. Dispone de bies, sistemas antiincendios, 2 puente grúa, aljibe de 300.000 litros, hidratantes de columna seca 2, aire acondicionado frío / calor, 2.126 m2 de almacén con splinters, transformador 400 kabeas y de todas las instalaciones de agua y luz .

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Distribución Nacional

Distribución Nacional

Utilizando nuestros almacenes coordinamos los servicios de entregas de los pedidos planificando rutas optimizadas para una reducción de los costes logísticos.
Distribución local o nacional dependiendo del diseño de negocio de nuestros clientes o confeccionando un servicio a la medida para dar cobertura al servicio requerido.


Preparación de rutas
Entrega en domicilio
Entregas especiales urgentes
Distribución a temperatura controlada desde las instalaciones del cliente
Retorno de albaranes
Retirada de mercancía


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Gestionamos espacios para sus mercancías

Los almacenes son infraestructuras fundamentales en la cadena de suministro. En ellos se reciben, despachan, seleccionan y preparan las mercancías hasta su llegada a destino final.

BlackSpace proporciona las instalaciones necesarias para almacenar cualquier tipo de carga, tanto si se trata de almacenajes de larga duración, como si son almacenajes temporales o de tránsito.

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Servicio de Grupaje

Grupaje

Este servicio nos permite combinar distintas mercancías, siempre y cuando su naturaleza las haga compatibles, para compartir vehículo en su viaje hacia el cliente final.

Este servicio ofrece un calendario de carga estimada que en ocasiones puede sufrir pequeñas alteraciones por la necesidad de combinación de mercancías con un mismo destino.

Disponemos de un servicio de Grupaje Express para aquellas mercancías que requieren entrega en fecha y hora concreta.

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